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无人机视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员三种区别?

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无人机视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员三种区别?

发布日期:2020-05-06 作者: 点击:

很多同学都不知道,或者是直到报名的时候才知道,原来学习AOPA,考取执照,其中也有分类。分别是视距内驾驶员(旧称驾驶员证)、超视距驾驶员(旧称机长证),以及教员证。


哈尔滨无人机驾驶员培训学校先说视距内驾驶员,顾名思义,民航官方承认这个证的法律效力,它是无人机合法执照,但是必须是在视距内飞行。所谓的视距内,是有精确范围的:操作半径500米,高度限制120米。


超视距驾驶员则是可以将飞机飞出视线范围之外,符合相关法规前提下,操作空间无限制。


所以视距内驾驶员不需要学习地面站的内容,因为这个证不允许操作员操作无人机远程飞行。


这是两者在考试中的差异。可以说,同样的机构,同样的师资力量和教学水平,机长和驾驶员学到的东西,无论是理论基础,还是自己的实飞技术,确有大大的不同。当然,机长要耗费的心血,花费的时间,练习的时长,刻苦的程度以及考试的难度,也都是要比驾驶员难很多的,一分耕耘一分收获。

哈尔滨无人机

证书含金量不同


自从aopa转为中国民航官方认可的唯一无人机飞行执照之后,拥有机长证的学员,在通过考试之后,执照是具有审批空域,申报航线的能力的。驾驶员没有这个能力。


举个简单的例子,如果你考过了机长证,进入了一家无人机公司,在作业中难免不涉及到空域审批的问题。


比如你做培训学校,带学员实飞,需要一片固定的空域;或是做航拍,作业航线内有一片麦田正好位于这个城市的禁飞区之内。


我们经常需要在某一片场地上空,申请一条临时航线,一块临时或长时间使用的空域以完成作业。每当面临这种问题的时候,无人机超视距驾驶员都可以登录掌上优云APP,输入自己的证件号,就可以向官方临时申请一块空域使用。但是驾驶员是没有这个特权的,所以综上所述,机长证的含金量是要比驾驶员的证更高的。


考试的人为难度


理论和综合问答都是机考的,100道选择题,电脑阅卷,当场出成绩,但是我们目前的实操考试,是由考官组来把握的,考官觉得你飞的没问题,就过。觉得你还得再练练,就挂了。


我们知道,机长的考试科目难度本身,就要比驾驶员难很多,但是除了自身难度之外,机长证的人为难度,也是要比驾驶员证更难的。


什么叫人为难度呢?其实说白了,就是考官组在考核机长时,要比考核驾驶员难很多。


我的很多做教员的朋友都在吐槽,自从AOPA转为了民航执照之后,明显感觉到考官没有以前好说话了,那些飞行技术徘徊在达标线上下浮动的学员,考官都会严格对待,不像以前,可能睁一只眼闭一只眼就放他通过了。


通过率卡的很死,考取机长的学员们必须有真正过硬的技术,才能通过考试,所以一瞬间,全国所有的机构通过率都是一片惨淡,再也不复几年前的景象。


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